Har nu tagit beslutet att lägga upp bilen på blocket eftersom jag tyvärr har tröttnat på ett annars mycket lovande projekt att bygga Sveriges snabbaste Corvette.

Varför sälja? Körde inte en endaste meter med bilen på hela förra sommaren 2010 för att jag väntade på delar från usa som inte kom förän väldigt försenat. Har varit avställd och inställd i varmgaraget sedan 2009, körde en uppstart och varmkörning i höstas för att testa det nya lättviktsbatteriet. Nu under sommaren 2011 har bilen rullat några hundra mil för att se så alla nya delar fungerar som dom ska. Bilen är under sommaren 2011 invägd och inställd av JRM i Södertälje.

Jag har köpt och installerat det största chassiepaketet från Pfadt racing i USA. Det inkluderar ställbara dämpare och fjädrar, bussningar, ställbara krängningshämmare fram och bak, camber kit, etc http://www.pfadtracing.com/catalog/product_info.php/cPath/23_33/products_id/146

Bänkningspapper på 600 hk finns, detta var dock 2009 med den gamla kopplingen som slirade. I år har bilen fått SPEC 3+ koppling och aluminium-svänghjul så det går att hämta mer nu med nya kopplingen.

Inredningen 

2 st Recaro Pole position i Skinn och Alcantara, OMP Superleggera ratt med snap-off nav. Alla plastdetaljer i inredningen är borttagna och sydda med svart Alcantara med svarta sömmar, även dörrsidorna. Den fula stereon är utbytt mot en snygg 7" DVD från Pioneer (lättaste på marknaden 4-5kg) Jag har KRIGAT fram 2 extra Z06 Speedline bakfälgar som ska sitta fram så man kan köra 285-18 fram och 315-18 bak i däck. Dessa fälgar är sandblästrade och lackade svart. De är även de lättaste fälgarna på marknaden till rimligt pris om man köper begagnat. Det är alltså 4 st 18" z06 Speedline fälgar a' 9 kg styck. Den första z06 från 2001 samt alla C5 FRC har Alcoa fälgar som ser likadana ut men väger mer.

Nu över till det som inte är klart:

Bilen är alltså helt körbar, motorn går som en klocka, inget glapp i drivlinan, kopplingen är helt ny. Men, vissa av inredningsdetaljerna är fortfarande inte på plats (dom är sydda i alcantara och färdiga att monteras) eftersom projektet är helt avstannat. Det som behöver åtgärdas inför besiktning är en tuta samt att sätta in dämparinsatser i slutrören för att få ner ljudnivån. Det går att besikta med kompressorn monterad, om man inte är väldigt otursförföljd. Soppamätaren fungerar inte till en följd av att vi tog bort airbag-lampan, så mätarhuset behöver repareras om man inte vill använda den digitala soppamätaren som sitter i headup-displayen. Jag märkte även nu i december att den läcker lite kylarvätska, har inte höjt upp bilen så jag vet inte var det kommer ifrån. Inga oljeläckage och annars är det alltså inga fel eller problem med bilen överhuvudtaget, går som en dröm.

LG PRO Longtube headers	z06 Speedline	Aluminium svänghjul	OMP Corsica Superleggera

Ställbara dämpare	Specialbyggda framljus med halo-ringar	Yokohama A048 r-däck 285 och 315	Lättviktsbatteri

Halvljus och halos påslagna	Stenhårda Bussningar	Snap-off nav till ratten	Alcantara inredning

Du som sysslar och är insatt i det här vet ungefär vilka pengar som är nerplöjda i den här bilen. Vet du inte det eller känner att det kan kvitta så behöver du inte höra av dig, då spar vi massor med tid för oss båda. 

När du nu läst igenom hela annonsen ser du även att jag valt att lägg in mitt telefonnummer här under. Jag valde att inte skriva med numret i annonsen på blocket för att sålla bort oseriösa spekulanter.